VV全球十大船東國和地區的(de)總資(zi)產(chan)榜單現已包括風電相關的(de)船舶(bo)數據。

散貨船和集裝箱船市場的火(huo)爆(bao)對各國(guo)和地區的資產總值與排(pai)名均產生了重大影響。

讓(rang)我(wo)們(men)看看十(shi)大(da)船東國(guo)和地區的資產排名(ming) (按(an)船型分類) 2021年11月

**位：中國

中國以(yi)1,910億(yi)美元(yuan)的總資產(chan)價值在(zai)全球船(chuan)東國和地(di)區資產(chan)榜(bang)單居(ju)于榜(bang)首。

同時(shi)，中(zhong)國(guo)也擁有全(quan)球*多(duo)的集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船。近期，集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船運(yun)價和(he)價值(zhi)的飆升(sheng)提(ti)高(gao)了中(zhong)國(guo)的總資產價值(zhi)。 

由于(yu)船東對(dui)市場的(de)信心大增，再加(jia)上運費的(de)暴漲引發了新(xin)造集裝箱船的(de)訂(ding)購(gou)熱潮。截(jie)至目(mu)前，一(yi)共(gong)有516艘集裝箱船的(de)新(xin)造訂(ding)單。

其中(zhong)(zhong)46%的新造船訂單來(lai)自中(zhong)(zhong)國(guo)企業，當(dang)中(zhong)(zhong)包括東方海外、海豐國(guo)際和(he)中(zhong)(zhong)國(guo)遠洋海運。

散(san)貨船(chuan)的租(zu)金(jin)也在今年出現爆(bao)炸式(shi)增長，特別是好(hao)望角型散(san)貨船(chuan)，其(qi)租(zu)金(jin)從1月(yue)1日(ri)的每天(tian)16,656美元增至10月(yue)7日(ri)的每天(tian)86,953美元的高(gao)峰，漲幅直飆420%。

因此導致中國散貨船隊(dui)的(de)總(zong)價值(zhi)從十(shi)個月前的(de)280億(yi)美元上漲至目前的(de)530億(yi)美元。

**位：日本

日(ri)本以1,870億美(mei)元(yuan)的(de)資(zi)產(chan)(chan)總額跌(die)至**位(wei)。但是，其(qi)資(zi)產(chan)(chan)價值從一月開始(shi)上(shang)漲了(le)(le)超過700億美(mei)元(yuan)，凸顯了(le)(le)散貨(huo)船、液(ye)化石油氣船和車輛運輸船市場正面(mian)的(de)發展(zhan)。

在(zai)總資產排名前十的船(chuan)東國和(he)地(di)區榜單內，日本(ben)擁有(you)價值*高的液化石油(you)氣船(chuan)隊，為74億美(mei)元。液化石油(you)氣船(chuan)的高銷售量和(he)豐厚(hou)的盈利促使(shi)日本(ben)的資產價值從今年初增加了(le)16億美(mei)元。

不僅如此(ci)，日本的車輛運(yun)輸船(chuan)總價值(zhi)達(da)到驚人的134億美(mei)元，比今年初增加了61億美(mei)元。

這是(shi)由于日(ri)本**的海運公司如(ru)商船(chuan)(chuan)三井(jing)、日(ri)本郵船(chuan)(chuan)和川崎汽(qi)船(chuan)(chuan)自年初訂購(gou)了26艘新造(zao)船(chuan)(chuan)。

該國的(de)造船廠已將一(yi)艘雙燃料、7,000車(che)位的(de)車(che)輛(liang)運輸船新造價(jia)格(ge)推高至(zhi)1億美元(yuan)，與去年相比上漲(zhang)了1,000萬(wan)美元(yuan)，令人難(nan)以置信。

第三位：希臘

希臘的(de)總資(zi)(zi)產價值排(pai)名攀(pan)升至(zhi)第三位。其(qi)總資(zi)(zi)產價值自年初的(de)932億(yi)美元(yuan)持續增(zeng)加至(zhi)目前(qian)的(de)1,450億(yi)美元(yuan)。

希(xi)臘(la)是全球*大的(de)油(you)輪船東(dong)，盡管油(you)輪受(shou)益一直徘徊在(zai)歷(li)史(shi)低位，但是現貨租(zu)金(jin)的(de)上漲推高了油(you)輪的(de)整(zheng)體(ti)價值。

超大(da)型油(you)輪如蘇伊(yi)士型和阿芙(fu)拉型的新造價值和買賣價值自年初始也隨之(zhi)提高了20%至(zhi)30%。

希臘也(ye)擁有全球*高價(jia)值的(de)液(ye)化(hua)天然氣船(chuan)隊(dui)(dui)。由于(yu)目(mu)前(qian)現貨(huo)運費飆升(sheng)，液(ye)化(hua)天然氣船(chuan)隊(dui)(dui)的(de)價(jia)值也(ye)上漲了20億美元。

除此之(zhi)外，高(gao)昂的租(zu)金導致希臘(la)的散(san)貨船(chuan)資產(chan)價(jia)值幾乎翻倍，從今(jin)年(nian)初的280億(yi)美元增(zeng)至530億(yi)美元。

目前(qian)，希臘持續活躍于船舶買賣(mai)市(shi)場，占今年為止散貨船總交易量的四分之一左右(you)。

第四位：美國

美國以960億(yi)美元的總資產(chan)價值跌至榜單的第四位。

毫無意外的(de)，其中560億美(mei)元的(de)資產屬(shu)于郵輪，畢(bi)竟全(quan)球*大的(de)郵輪公司——嘉年華(Carnival) 和**加勒比(bi)(Royal Caribbean) 均屬(shu)于美(mei)國(guo)。

盡管郵(you)輪行業因為新冠疫情而遭受重創，而且(qie)郵(you)輪價值(zhi)自年初下跌(die)了70億美(mei)元，但是美(mei)國仍(reng)然是全球*大的(de)郵(you)輪船東。

美(mei)(mei)國也是主要的(de)(de)滾裝(zhuang)船船東，擁有21億美(mei)(mei)元的(de)(de)資產(chan)。滾裝(zhuang)船的(de)(de)價值自一月以來上漲(zhang)了12億美(mei)(mei)元。

第五位：新加坡

新(xin)加坡在資產價值排名上從今(jin)年2月保持不變，其(qi)散貨(huo)船和集(ji)裝箱船市場的(de)表現與(yu)大(da)部分國家大(da)同小異。

新(xin)加(jia)坡對集裝(zhuang)箱船(chuan)市場注(zhu)入的(de)大量資金(jin)讓(rang)其集裝(zhuang)箱船(chuan)隊價值從(cong)今年2月的(de)100億(yi)美(mei)元(yuan)增(zeng)加(jia)到250億(yi)美(mei)元(yuan)。

船(chuan)東如 OM Maritime 和 X-Press Feeders 也投入(ru)了(le)資金(jin)，于(yu)今年訂購了(le)船(chuan)型較(jiao)小如 2,700 和 1,800 TEU 的(de)新造集裝箱(xiang)船(chuan)。

至(zhi)于二(er)手(shou)船(chuan)買(mai)(mai)賣市場， OM Maritime 就以1.1億美(mei)元從(cong)德國船(chuan)東(dong) D Oltmann Reederei 購(gou)買(mai)(mai)了(le)集(ji)(ji)裝箱船(chuan) RDO Concert (6,969 TEU，韓國現代(dai)重工 2009年12月造(zao))。這是自(zi)2007年以來，*高價格購(gou)買(mai)(mai)的2009年造(zao)超巴拿(na)馬型集(ji)(ji)裝箱船(chuan)。

第六位：德國

德國的(de)總資產(chan)額為768億美元，在榜單上的(de)排名依舊是第六(liu)位。一直(zhi)以來，德國船(chuan)(chuan)隊大部分都是集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)。令人咋舌的(de)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)市場熱(re)度讓其船(chuan)(chuan)隊的(de)價值從今年二月開始足(zu)足(zu)上漲了340億美元。

德國的總資產價值(zhi)(zhi)排位也受益于小(xiao)型干散(san)(san)貨(huo)船隊對的表現。隨著小(xiao)型干散(san)(san)貨(huo)船的運價自一月持續(xu)上漲，小(xiao)型干散(san)(san)貨(huo)船隊也一并(bing)增值(zhi)(zhi)，增長(chang)價值(zhi)(zhi)達到了10億(yi)美元(yuan)。

第七位：韓國

韓國(guo)(guo)的(de)資產價值排(pai)名上升到第七(qi)位(wei)，取代了英國(guo)(guo)今年(nian)2月的(de)排(pai)位(wei)。韓國(guo)(guo)目前(qian)的(de)總資產價值為580億(yi)美元(yuan)，自年(nian)初(chu)增(zeng)長了240億(yi)美元(yuan)。

該國(guo)在(zai)液(ye)(ye)化天然(ran)氣(qi)(qi)船(chuan)和液(ye)(ye)化石油氣(qi)(qi)船(chuan)市場(chang)的資產價值(zhi)自一月上(shang)漲(zhang)了兩(liang)倍(bei)(bei)。液(ye)(ye)化天然(ran)氣(qi)(qi)船(chuan)的價格在(zai)年(nian)中飆升，導致韓國(guo)天然(ran)氣(qi)(qi)行業的船(chuan)隊也增值(zhi)了兩(liang)倍(bei)(bei)。

船東如Hyundai LNG、 Pan Ocean和H Line在今年一共訂(ding)(ding)購了(le)15艘(sou)大型(xing)液(ye)化天(tian)然氣新造船。近期的新造船訂(ding)(ding)單價(jia)值為(wei)每(mei)艘(sou)2億美元，每(mei)一艘(sou)新造船價(jia)值攀(pan)升了(le)2,000萬美元。

韓國仍(reng)然保持著(zhu)全(quan)球汽(qi)車海運(yun)出口(kou)國的(de)主(zhu)導(dao)地位。**的(de)船東和(he)運(yun)營商如Glovis和(he)Eukor近年也在(zai)拓展各自的(de)車輛運(yun)輸(shu)船船隊。

現代格羅唯視 (Hyundai Glovis)和(he)起亞汽車(che) (Kia Motor) 擁有Eukor 20%的股權。

大量的汽(qi)車制造(zao)和海運(yun)出口量使(shi)韓國(guo)(guo)成為(wei)全球第三大車輛(liang)運(yun)輸船的船東國(guo)(guo)。 

第八位：英國

英國在資產排名上從(cong)今年2月的第(di)(di)七位(wei)下(xia)跌至(zhi)目前的第(di)(di)八位(wei)，總資產額為(wei)540億(yi)美元。其船隊(dui)價(jia)值在今年上漲(zhang)了150億(yi)美元，其中大部分原因是因為(wei)炙手(shou)可熱(re)的散貨船和集裝箱船市場。

集裝箱船運輸(shu)市場(chang)在過去的一年里承受著巨大的壓力，包括被疫(yi)情(qing)壓抑的需求推動了消(xiao)費者支出(chu)、中國惡劣天氣以及(ji)碼頭因疫(yi)情(qing)而(er)封鎖，導致港(gang)口嚴重擁(yong)堵。

全球供應鏈問題(ti)和港口擁堵(du)威脅著英國(guo)部分地區的圣誕(dan)季節貨(huo)物(wu)運(yun)輸。

Felixstowe 是英國主要的集(ji)裝箱港口之一(yi)。據報(bao)告(gao)，由于卡(ka)車(che)司機嚴重短缺，集(ji)裝箱在港口堆場(chang)堆放，加劇擁堵情況。

這導致(zhi)卸(xie)載集(ji)裝(zhuang)箱和重新裝(zhuang)載運(yun)回(hui)亞洲(zhou)的(de)空集(ji)裝(zhuang)箱變(bian)得越來越困難。 這有可能會促使集(ji)裝(zhuang)箱船運(yun)費進一(yi)步上(shang)漲，同時也可能導致(zhi)英(ying)國(guo)資產價值的(de)增長。

第九位：臺灣

中國臺(tai)灣**入榜全球十大(da)船隊資(zi)產榜單，這是(shi)因為大(da)部分臺(tai)灣船隊屬于(yu)散貨船和集裝(zhuang)箱(xiang)船。

 臺(tai)灣船(chuan)(chuan)隊的總資產(chan)價值為(wei)470億美(mei)元，僅僅是集裝箱船(chuan)(chuan)的價值就占(zhan)了320億美(mei)元。德翔(xiang)航運、萬(wan)海航運、長榮海運在(zai)今年一共(gong)訂購(gou)了107艘(sou)新(xin)船(chuan)(chuan)，占(zhan)新(xin)造船(chuan)(chuan)訂單的五分之一。

第十位：挪威

挪威(wei)的(de)總資產排(pai)(pai)名從去年的(de)第五位跌至今年二月的(de)第九位。這一次(ci)挪威(wei)的(de)排(pai)(pai)名又下降了一個位置(zhi)，來到了目(mu)前的(de)第十位，這得歸咎于海工船隊價(jia)值的(de)下跌。

挪(nuo)威大(da)部分的(de)投資都在移動(dong)鉆井(jing)平(ping)臺領域，隨(sui)著該國石油巨(ju)頭大(da)肆削減(jian)資本支出(chu)，移動(dong)式海(hai)上鉆井(jing)平(ping)臺的(de)作業項目被紛(fen)紛(fen)終止、暫停或推遲。

幾乎所有船(chuan)(chuan)齡的各類型海工船(chuan)(chuan)的價值都深(shen)受(shou)影(ying)響。主要移動鉆(zhan)井平臺所有者，Borr Drilling 公司的船(chuan)(chuan)隊價值也損失了(le)5億(yi)美元。