1月的(de)(de)世界新造船(chuan)市場(chang)成績(ji)出爐，三大(da)(da)指標除手持(chi)訂單保持(chi)增長(chang)外，新接(jie)與(yu)交付均(jun)出現下(xia)滑。新造船(chuan)市場(chang)疊(die)加下(xia)游航(hang)運市場(chang)的(de)(de)大(da)(da)幅調整反映(ying)了市場(chang)的(de)(de)焦慮，也說明(ming)了短期(qi)新造船(chuan)市場(chang)發(fa)展的(de)(de)復雜(za)性。市場(chang)普遍期(qi)待中國(guo)的(de)(de)經濟復蘇能(neng)夠給世界經濟、航(hang)運需求發(fa)展帶來信心與(yu)力量，進(jin)而支持(chi)新造船(chuan)市場(chang)的(de)(de)可持(chi)續發(fa)展。

市場沒有延續去年底的“猛追”態勢

1月(yue)(yue)(yue)世(shi)界新(xin)造(zao)船(chuan)市(shi)(shi)場(chang)成交同(tong)(tong)環比(bi)(bi)(bi)大幅回(hui)落。2023年(nian)(nian)(nian)1月(yue)(yue)(yue)，世(shi)界新(xin)造(zao)船(chuan)市(shi)(shi)場(chang)成交203萬CGT，同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)減(jian)(jian)(jian)少(shao)(shao)56.2%，環比(bi)(bi)(bi)減(jian)(jian)(jian)少(shao)(shao)51.7%；相比(bi)(bi)(bi)近五年(nian)(nian)(nian)成交均值（2018-2022），1月(yue)(yue)(yue)份(fen)的(de)成交量(liang)也下滑38%。如果從(cong)歷史數(shu)據上看，每年(nian)(nian)(nian)一季(ji)度(du)并不是(shi)傳統“旺(wang)季(ji)”，但(dan)今年(nian)(nian)(nian)1月(yue)(yue)(yue)份(fen)的(de)成交形勢(shi)多(duo)少(shao)(shao)顯現出市(shi)(shi)場(chang)的(de)焦(jiao)慮（參考：2022年(nian)(nian)(nian)世(shi)界新(xin)造(zao)船(chuan)市(shi)(shi)場(chang)評論）。完(wan)工與(yu)手持(chi)方面，1月(yue)(yue)(yue)，世(shi)界新(xin)造(zao)船(chuan)交付260萬CGT，同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)減(jian)(jian)(jian)少(shao)(shao)15.6%，環比(bi)(bi)(bi)減(jian)(jian)(jian)少(shao)(shao)9.7%。交付船(chuan)舶的(de)下降(jiang)與(yu)傳統節假(jia)日(ri)有一定關系，預計進入2月(yue)(yue)(yue)份(fen)交付量(liang)將會穩(wen)步增(zeng)加。截(jie)至1月(yue)(yue)(yue)底，世(shi)界手持(chi)訂單1.09億CGT，同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長8.1%，環比(bi)(bi)(bi)減(jian)(jian)(jian)少(shao)(shao)1.3%。

汽車運輸船成為領頭羊，油船復蘇給市場帶來信心

汽車運(yun)(yun)輸(shu)(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)成為(wei)月(yue)度新造(zao)主(zhu)(zhu)力(li)。1月(yue)，成交主(zhu)(zhu)要(yao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型為(wei)其(qi)它(ta)(ta)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶（26艘/74萬CGT）、氣體船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)（8艘/54萬CGT）、散貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)（28艘/35萬CGT）、油(you)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)（16艘/34萬CGT）等船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型。主(zhu)(zhu)力(li)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型方(fang)面，油(you)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)大幅(fu)增長，增幅(fu)達到(dao)104%；其(qi)它(ta)(ta)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶（主(zhu)(zhu)要(yao)為(wei)汽車運(yun)(yun)輸(shu)(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)）增幅(fu)為(wei)66%；其(qi)余主(zhu)(zhu)力(li)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型均出(chu)現(xian)減少。細分船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型方(fang)面，成品油(you)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、汽車運(yun)(yun)輸(shu)(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、LPG船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、郵輪實現(xian)同比增長，分別增長349%、208%、86%和75%；其(qi)它(ta)(ta)細分船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型則出(chu)現(xian)較大程(cheng)度下降。

油(you)(you)(you)船(chuan)(chuan)(chuan)成交同比大幅回(hui)升。去(qu)年(nian)以來，原油(you)(you)(you)船(chuan)(chuan)(chuan)、成品(pin)油(you)(you)(you)海運(yun)運(yun)費大幅增(zeng)長(chang)和在建船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)數量的大幅減(jian)少，使得(de)油(you)(you)(you)船(chuan)(chuan)(chuan)市(shi)場(chang)受到更多關注，甚(shen)至(zhi)是期(qi)待其(qi)(qi)能夠成為繼集裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)、氣體船(chuan)(chuan)(chuan)之后(hou)，又一支撐(cheng)市(shi)場(chang)發展的主力船(chuan)(chuan)(chuan)型。從1月份的數據來看，油(you)(you)(you)船(chuan)(chuan)(chuan)同比增(zeng)長(chang)104%，環比增(zeng)長(chang)50.4%；其(qi)(qi)中，成品(pin)油(you)(you)(you)船(chuan)(chuan)(chuan)在漲幅中的貢獻*大，占總量的80.6%；另(ling)有(you)1艘15.7萬DWT的蘇伊士型油(you)(you)(you)船(chuan)(chuan)(chuan)。油(you)(you)(you)船(chuan)(chuan)(chuan)1月份的表現(xian)帶給了市(shi)場(chang)一定信(xin)心，也(ye)有(you)繼續(xu)下(xia)單的較好基礎，也(ye)要繼續(xu)觀察下(xia)一步表現(xian)。

下游航運市場振蕩調整，期待中國因素**復蘇

1月(yue)(yue)份世界海運(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)調整加(jia)劇，部分主力船型(xing)環(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)出(chu)現“跳水式”回(hui)(hui)落(luo)。1月(yue)(yue)，綜(zong)(zong)合(he)(he)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)價格為3.28萬(wan)美元/天，環(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)31.8%，同(tong)比(bi)(bi)(bi)減少(shao)28.5%。分船型(xing)來看，月(yue)(yue)度(du)環(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)中，除汽車運(yun)(yun)(yun)輸船保持穩定外，其它主力船型(xing)均(jun)出(chu)現大(da)幅(fu)回(hui)(hui)調：油運(yun)(yun)(yun)市場大(da)幅(fu)回(hui)(hui)調，油船綜(zong)(zong)合(he)(he)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)均(jun)值環(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)跌幅(fu)33.7%；VLCC船型(xing)環(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)21.8%，MR型(xing)成品油船環(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)49.5%。干散貨(huo)運(yun)(yun)(yun)市場繼續下(xia)(xia)探，BDI環(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)暴跌55%。散貨(huo)船綜(zong)(zong)合(he)(he)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)均(jun)值環(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)23.8%，同(tong)比(bi)(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)49.7%。BDI指(zhi)數同(tong)樣(yang)“腰斬”，1月(yue)(yue)底(di)大(da)幅(fu)下(xia)(xia)挫至681點。集運(yun)(yun)(yun)市場的(de)降(jiang)(jiang)幅(fu)再次擴(kuo)大(da)。集裝箱(xiang)船運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)連續8個月(yue)(yue)下(xia)(xia)滑(hua)，1月(yue)(yue)的(de)環(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)15.3%，同(tong)比(bi)(bi)(bi)降(jiang)(jiang)幅(fu)已經達到71.4%。氣體船運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)也在加(jia)速(su)回(hui)(hui)調。1月(yue)(yue)底(di)大(da)型(xing)LNG運(yun)(yun)(yun)輸船月(yue)(yue)均(jun)即期運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)更是環(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)53.8%，定期運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)回(hui)(hui)落(luo)也環(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)5%；LPG運(yun)(yun)(yun)輸船綜(zong)(zong)合(he)(he)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)環(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)35.6%。

市場短(duan)期的(de)(de)(de)積(ji)極因(yin)素有(you)限，中(zhong)國經(jing)濟復蘇成為(wei)中(zhong)流(liu)砥柱。運(yun)(yun)(yun)費市場的(de)(de)(de)整體回調與運(yun)(yun)(yun)力(li)供(gong)需(xu)關系變化(hua)息息相(xiang)關。集(ji)裝箱船在(zai)港口(kou)擁堵緩解、消費需(xu)求疲軟、船隊有(you)效運(yun)(yun)(yun)力(li)快(kuai)速提升等多種因(yin)素疊(die)加下(xia)，去年(nian)(nian)(nian)下(xia)半年(nian)(nian)(nian)開始進入了快(kuai)速下(xia)降通(tong)道(dao)。干散貨(huo)運(yun)(yun)(yun)情況(kuang)也(ye)(ye)類似(si)，只(zhi)不過需(xu)求端(duan)的(de)(de)(de)影響(xiang)更(geng)為(wei)顯(xian)著，運(yun)(yun)(yun)價一直處于(yu)低位。去年(nian)(nian)(nian)火爆的(de)(de)(de)液(ye)貨(huo)類船舶在(zai)經(jing)歷(li)了俄油氣搶(qiang)運(yun)(yun)(yun)、秋冬季能(neng)源儲備潮以及全球運(yun)(yun)(yun)力(li)的(de)(de)(de)再平衡之后，近兩個月也(ye)(ye)出現大(da)(da)幅回調，即有(you)技術性調整，也(ye)(ye)有(you)季節(jie)性因(yin)素使(shi)然(ran)，更(geng)反映(ying)了市場預(yu)期并未改善(shan)。在(zai)航運(yun)(yun)(yun)市場的(de)(de)(de)較(jiao)大(da)(da)不確定(ding)性下(xia)，各方對(dui)今年(nian)(nian)(nian)中(zhong)國經(jing)濟復蘇為(wei)世界經(jing)濟發展帶(dai)來的(de)(de)(de)巨大(da)(da)信心與力(li)量充滿期待。IMF*新預(yu)測中(zhong)國今年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)經(jing)濟增速將(jiang)從去年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)3%提升至5.2%，將(jiang)推動全球大(da)(da)宗商品、消費品等海上運(yun)(yun)(yun)輸需(xu)求的(de)(de)(de)增加，有(you)利于(yu)干散貨(huo)運(yun)(yun)(yun)、集(ji)運(yun)(yun)(yun)以及能(neng)源運(yun)(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)穩定(ding)與活躍(yue)。