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綜合電力系統成船舶動力第三次**

據中(zhong)國科學(xue)報(bao)（作(zuo)者:倪思(si)潔 郭爽）訊，"船(chuan)舶綜合電力(li)(li)(li)系統(tong)將(jiang)傳統(tong)船(chuan)舶相互(hu)獨立的機械推(tui)進(jin)系統(tong)和(he)(he)電力(li)(li)(li)系統(tong)以(yi)電能的形(xing)式合二(er)為(wei)一，通過(guo)電力(li)(li)(li)網絡為(wei)船(chuan)舶推(tui)進(jin)、通信(xin)導航、特種作(zuo)業和(he)(he)日用設(she)備等提供電能，實現了全船(chuan)能源(yuan)的綜合利(li)用。因(yin)此，船(chuan)舶動力(li)(li)(li)采用綜合電力(li)(li)(li)系統(tong)已成(cheng)主(zhu)流。"在日前于京舉行(xing)的"2014 IEEE亞太交(jiao)通電氣化大會暨展覽會"上，中(zhong)國工程院(yuan)院(yuan)士馬偉明如是說。
19世紀初，蒸汽(qi)機逐漸(jian)取代人(ren)力(li)、風力(li)作(zuo)為船(chuan)(chuan)舶(bo)動(dong)(dong)(dong)力(li)，標志著船(chuan)(chuan)舶(bo)動(dong)(dong)(dong)力(li)的**次**開始(shi)。20世紀中葉(xie)以來，內燃(ran)機、燃(ran)氣輪機、核動(dong)(dong)(dong)力(li)汽(qi)輪機逐步發(fa)展成熟(shu)并(bing)被應用于船(chuan)(chuan)舶(bo)動(dong)(dong)(dong)力(li)，船(chuan)(chuan)舶(bo)動(dong)(dong)(dong)力(li)的**次**由此開啟。 
"綜(zong)合電力系(xi)統(tong)被譽為船舶動(dong)力的第三次**。"馬偉明告訴記者(zhe)。
他介紹說，自20世紀(ji)末以來，隨(sui)著各國海洋開發(fa)和海防(fang)建(jian)設的(de)(de)快速發(fa)展(zhan)，船(chuan)舶(bo)(bo)電(dian)能(neng)需求大幅(fu)增加，并對(dui)船(chuan)舶(bo)(bo)動力(li)的(de)(de)機動性、安(an)靜(jing)性和燃(ran)油經濟性等性能(neng)要求顯(xian)著提高。同時，石(shi)油資源(yuan)日益短缺，環境污染不(bu)斷惡化，各國正積極倡導發(fa)展(zhan)綠色船(chuan)舶(bo)(bo)，促進(jin)可再(zai)(zai)生能(neng)源(yuan)在船(chuan)舶(bo)(bo)動力(li)中的(de)(de)應用。船(chuan)舶(bo)(bo)采用綜合電(dian)力(li)系(xi)統，不(bu)僅實現(xian)了船(chuan)舶(bo)(bo)推進(jin)系(xi)統和電(dian)力(li)系(xi)統的(de)(de)集成，而且更(geng)容易實現(xian)全船(chuan)能(neng)量的(de)(de)**高效控制以及多(duo)種再(zai)(zai)生能(neng)源(yuan)的(de)(de)靈(ling)活接(jie)入，降低船(chuan)舶(bo)(bo)動力(li)對(dui)傳統化石(shi)燃(ran)料(liao)的(de)(de)依賴度。
"綜(zong)(zong)合(he)電(dian)(dian)力系(xi)統(tong)(tong)技術(shu)也是(shi)交(jiao)通(tong)(tong)行業的(de)通(tong)(tong)用技術(shu)。近年來，綜(zong)(zong)合(he)電(dian)(dian)力系(xi)統(tong)(tong)研究取得(de)突破性(xing)進展，不僅使船舶動力從機械化(hua)(hua)走向(xiang)電(dian)(dian)氣化(hua)(hua)、信息化(hua)(hua)和(he)智能(neng)化(hua)(hua)，還被推廣應(ying)用于全電(dian)(dian)化(hua)(hua)特種車輛、多電(dian)(dian)飛(fei)機、軌道交(jiao)通(tong)(tong)、新能(neng)源(yuan)發(fa)(fa)電(dian)(dian)等(deng)軍民通(tong)(tong)用技術(shu)領域。大(da)力發(fa)(fa)展綜(zong)(zong)合(he)電(dian)(dian)力系(xi)統(tong)(tong)，將(jiang)帶來巨大(da)的(de)**、經濟和(he)社會效益。"馬(ma)偉明說。
在國(guo)(guo)外(wai)，船舶綜(zong)合電力(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)首先應(ying)用(yong)于**領域。"美(mei)(mei)、英(ying)等西方發達(da)國(guo)(guo)家自上(shang)世(shi)紀80年(nian)代(dai)開始進行綜(zong)合電力(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)研究，近年(nian)來已經實現中(zhong)壓交流綜(zong)合電力(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)工程(cheng)應(ying)用(yong)。"馬偉明介紹說，2009年(nian)7月服役的(de)英(ying)國(guo)(guo)45型驅逐艦，是世(shi)界(jie)上(shang)首艘(sou)采(cai)(cai)用(yong)中(zhong)壓交流綜(zong)合電力(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)水(shui)面(mian)主戰艦艇(ting)。此外(wai)，英(ying)國(guo)(guo)CVF航母、美(mei)(mei)國(guo)(guo)DDG1000驅逐艦、法國(guo)(guo)"西北風"級兩棲(qi)攻擊艦等均采(cai)(cai)用(yong)了中(zhong)壓交流綜(zong)合電力(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)。
本世紀初，國(guo)外開始在民用船舶中應(ying)用綜合電(dian)力(li)系統。"以中壓交流和低(di)壓交流兩種(zhong)電(dian)制形式(shi)為主(zhu)，如美(mei)國(guo)'亞(ya)特(te)蘭蒂斯'號科(ke)考船、'海(hai)洋綠洲'號郵輪、荷蘭'藍色馬(ma)林魚(yu)'號半潛(qian)船等。"馬(ma)偉明說(shuo)。
根據國外船舶綜合(he)電(dian)(dian)力系統的(de)發展(zhan)情況(kuang)，馬偉(wei)明將(jiang)綜合(he)電(dian)(dian)力系統分為(wei)**代(dai)和**代(dai)。
他表示，**代綜合(he)電(dian)力系統(tong)(tong)技(ji)術成熟(shu)(shu)，但(dan)存在設備體積和重量(liang)偏(pian)大、系統(tong)(tong)效率偏(pian)低(di)、供電(dian)連續(xu)性不高等缺點(dian);**代綜合(he)電(dian)力系統(tong)(tong)采(cai)用中壓直(zhi)流電(dian)制(zhi)，突破了(le)(le)(le)系統(tong)(tong)頻率限(xian)制(zhi)，降低(di)了(le)(le)(le)對原動機調(diao)速(su)特性的(de)要求，大幅減小了(le)(le)(le)設備體積和重量(liang)，提(ti)高了(le)(le)(le)系統(tong)(tong)效率和供電(dian)連續(xu)性，但(dan)技(ji)術發展尚未成熟(shu)(shu)。 
馬偉(wei)明介(jie)紹說，我國綜(zong)合(he)電力(li)(li)系統(tong)(tong)的(de)發展以"十五"為(wei)起點(dian)，通(tong)過初期探索(suo)，形成了系統(tong)(tong)概念(nian)方案、主要設備和全系統(tong)(tong)的(de)目標圖像(xiang)，明確了綜(zong)合(he)電力(li)(li)系統(tong)(tong)的(de)技術發展路(lu)線，即(ji)**艦船要求裝機容量大、功率(lv)密度高、適裝性(xing)好(hao)，應優(you)先采(cai)用中(zhong)壓直流綜(zong)合(he)電力(li)(li)系統(tong)(tong);民用船舶要求建造成本低，現階段宜(yi)優(you)先采(cai)用中(zhong)壓交流或低壓交流綜(zong)合(he)電力(li)(li)系統(tong)(tong)。
"'十五'至'十一五'，我們構建了綜合電力系統的基礎理論體系，先后攻克了系統網絡結構、集成化發電、先進感應推進等數十項關鍵技術。"馬偉明表示，"十二五"以來，我國在綜合電力系統研究方面更是取得不少進展。例如，**工程大學艦船綜合電力技術國防科技重點實驗室提出一二代混合的綜合電力系統技術方案，牽頭并聯合國內船電行業優勢單位，構建了中壓直流綜合電力系統，同時完成全系統聯調試驗，使我國成為世界上頭個實現中壓直流綜合電力系統的國家。同時將(jiang)帶動高性能的船舶電力電纜的廣泛運用。
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