2015年，全(quan)球新(xin)造船(chuan)市場陷入低(di)迷、新(xin)船(chuan)訂(ding)單量(liang)不(bu)斷下(xia)滑，不(bu)過油船(chuan)(船(chuan)型 船(chuan)廠(chang) 買賣)市場例外，訂(ding)單量(liang)達到(dao)2008年以(yi)來(lai)歷史*高水平，成為全(quan)球新(xin)造船(chuan)市場*大的亮點(dian)之一(yi)。
市(shi)場(chang)(chang)火(huo)爆導致全球(qiu)接獲油(you)(you)船(chuan)(chuan)訂單船(chuan)(chuan)廠數量(liang)翻番，與此同時，為(wei)了“生(sheng)存(cun)”，越來(lai)越多的(de)船(chuan)(chuan)企開始蜂擁進(jin)入(ru)油(you)(you)船(chuan)(chuan)市(shi)場(chang)(chang)，其(qi)中很(hen)大部分均是一(yi)些(xie)此前以散貨船(chuan)(chuan)(船(chuan)(chuan)型 船(chuan)(chuan)廠 買(mai)賣)為(wei)主(zhu)，甚至從未有(you)過油(you)(you)船(chuan)(chuan)建(jian)造經驗的(de)船(chuan)(chuan)廠開始“轉(zhuan)型”建(jian)造油(you)(you)船(chuan)(chuan)。
接獲訂單船廠(chang)翻番，四分之一從未(wei)造過油船克(ke)(ke)拉克(ke)(ke)森(sen)在其*新(xin)的報告中稱(cheng)，2015年(nian)(nian)，全球船企共接(jie)獲油船訂單共計456艘(sou)、4950萬載重噸，同比增長72%，創(chuang)2008年(nian)(nian)以來歷史(shi)*高水平，這與(yu)新(xin)造船市場(chang)的其他船型(xing)形(xing)成了(le)鮮明的對比。受(shou)此影響，許多船企轉而(er)進入油船建造市場(chang)。
2015年(nian)(nian)，油(you)(you)(you)(you)(you)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)訂(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)平均規(gui)格約為(wei)108500載(zai)(zai)(zai)(zai)重(zhong)(zhong)(zhong)噸(dun)(dun)(dun)，顯著(zhu)超過2014年(nian)(nian)的(de)77200載(zai)(zai)(zai)(zai)重(zhong)(zhong)(zhong)噸(dun)(dun)(dun)，一些(xie)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)**接(jie)(jie)獲(huo)(huo)(huo)了(le)大(da)型油(you)(you)(you)(you)(you)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)訂(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)。其(qi)中，接(jie)(jie)獲(huo)(huo)(huo)60000載(zai)(zai)(zai)(zai)重(zhong)(zhong)(zhong)噸(dun)(dun)(dun)以(yi)上(shang)油(you)(you)(you)(you)(you)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)訂(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)共計33家，數量是自(zi)2006年(nian)(nian)以(yi)來(lai)的(de)*高水平。相比之(zhi)下，2013年(nian)(nian)油(you)(you)(you)(you)(you)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)訂(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)量共計528艘、3760萬(wan)載(zai)(zai)(zai)(zai)重(zhong)(zhong)(zhong)噸(dun)(dun)(dun)，但接(jie)(jie)獲(huo)(huo)(huo)60000載(zai)(zai)(zai)(zai)重(zhong)(zhong)(zhong)噸(dun)(dun)(dun)及以(yi)上(shang)油(you)(you)(you)(you)(you)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)訂(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)數量僅為(wei)18家。這意味著(zhu)有(you)15家在(zai)2013年(nian)(nian)未(wei)接(jie)(jie)獲(huo)(huo)(huo)新訂(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)在(zai)2015年(nian)(nian)接(jie)(jie)獲(huo)(huo)(huo)了(le)新訂(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)。而(er)在(zai)這些(xie)15家船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)中，有(you)5家此前從未(wei)承(cheng)接(jie)(jie)過油(you)(you)(you)(you)(you)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)訂(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)，另外(wai)4家自(zi)2010年(nian)(nian)至2014年(nian)(nian)間(jian)未(wei)承(cheng)接(jie)(jie)過任何(he)油(you)(you)(you)(you)(you)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)訂(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)。這9家船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)中大(da)部(bu)分都是散貨(huo)(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)建造(zao)商，由(you)于散貨(huo)(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)訂(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)枯(ku)竭而(er)在(zai)去年(nian)(nian)轉入油(you)(you)(you)(you)(you)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)市場(chang)。此外(wai)，還有(you)2家船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)之(zhi)前曾經(jing)承(cheng)接(jie)(jie)過油(you)(you)(you)(you)(you)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)訂(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)，但船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型均不超過60000載(zai)(zai)(zai)(zai)重(zhong)(zhong)(zhong)噸(dun)(dun)(dun)。
中日新增船企中散貨船船廠居(ju)多 , 數據顯示，韓國(guo)船企(qi)去年(nian)接獲的油(you)船訂單量（按載重(zhong)噸計算(suan)）占(zhan)市場份額(e)約46%，依然****，而中國(guo)和日本的一些船廠也開始(shi)積(ji)極進入(ru)或重(zhong)返(fan)油(you)船建造市場。 其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)，有12家中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)船(chuan)企(qi)去(qu)年(nian)接(jie)獲(huo)了(le)總計81艘油(you)船(chuan)訂(ding)單(dan)（60000載(zai)重噸(dun)及以(yi)上），這一數(shu)字遠(yuan)遠(yuan)超過2013年(nian)的6家。同時，有9家日本船(chuan)企(qi)接(jie)獲(huo)了(le)總計47艘油(you)船(chuan)訂(ding)單(dan)（60000載(zai)重噸(dun)及以(yi)上），是(shi)2013年(nian)船(chuan)企(qi)數(shu)量的3倍。這些新增船(chuan)企(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)大部(bu)分(fen)為散貨船(chuan)建造商，為了(le)獲(huo)得新訂(ding)單(dan)而進(jin)入油(you)船(chuan)市場。另外，西班牙船(chuan)企(qi)Navantia Ferrol去(qu)年(nian)接(jie)獲(huo)了(le)4艘蘇(su)伊(yi)士型油(you)船(chuan)，這也是(shi)自1998年(nian)以(yi)來頭個(ge)接(jie)獲(huo)60000載(zai)重噸(dun)及以(yi)上油(you)船(chuan)訂(ding)單(dan)的歐洲(zhou)船(chuan)廠(chang)。
油船市(shi)場(chang)顯然不可(ke)(ke)能一直延續2015年的(de)火爆行情，許多業界人士認為目前油船市(shi)場(chang)正處(chu)于7年一度(du)的(de)周(zhou)期頂峰(feng)，但也(ye)有可(ke)(ke)能在經歷了頂峰(feng)之后(hou)，從(cong)今年開始(shi)走下坡路(lu)。與此同時，2017年將(jiang)出現大量油船交付，這將(jiang)使得油船市(shi)場(chang)面臨“大挑戰”，而(er)油船船廠將(jiang)面臨“更大的(de)挑戰”。