我國(guo)已(yi)經(jing)是造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)大國(guo)，但不是造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)強(qiang)國(guo)。即使手握造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)訂(ding)單量****，完工量****，眼界開始瞄準(zhun)更(geng)高(gao)更(geng)強(qiang)。記者(zhe)從１８日(ri)在江(jiang)蘇(su)南通召開的“船(chuan)(chuan)舶行(xing)業推進智能制造(zao)(zao)現(xian)場經(jing)驗交流(liu)會”上獲悉，我國(guo)的船(chuan)(chuan)舶制造(zao)(zao)已(yi)經(jing)有了“２０２５規劃”，瞄準(zhun)日(ri)韓，立志做造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)強(qiang)國(guo)。
工業和(he)信息化部副(fu)部長(chang)辛(xin)國(guo)斌表示，工信部已基(ji)本完(wan)成《中國(guo)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)２０２５》“１＋Ｘ”規劃體系編制(zhi)(zhi)(zhi)工作，制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業**中心、智(zhi)能(neng)(neng)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)、工業強基(ji)、綠色制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)及**裝備等五大工程實施指南(nan)已經公開發布。作為(wei)《中國(guo)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)２０２５》**個(ge)落地措施，針對當前(qian)我國(guo)智(zhi)能(neng)(neng)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)標準滯后(hou)與缺失、沒有現成經驗(yan)(yan)模式(shi)可遵循的突出問題，將智(zhi)能(neng)(neng)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)標準試驗(yan)(yan)驗(yan)(yan)證(zheng)和(he)新模式(shi)應用(yong)作為(wei)兩大重(zhong)點方向，對９３個(ge)重(zhong)點項目進行了支持。
辛國(guo)斌說，海(hai)洋(yang)工程裝備和高技術船舶是《中國(guo)制造２０２５》明確的十大(da)重(zhong)點領域(yu)之一，是國(guo)家(jia)**裝備制造業(ye)的重(zhong)要組成部分，也(ye)是我國(guo)海(hai)洋(yang)強國(guo)戰略的基礎和重(zhong)要支撐(cheng)。在(zai)政策引(yin)導和市(shi)(shi)場倒逼下，船舶行業(ye)加快調整轉型，國(guo)際市(shi)(shi)場份額(e)穩居前(qian)列，科技**能力大(da)幅提升，海(hai)工裝備發展初具規模(mo)，配套業(ye)自主(zhu)發展取得新突破。
自２０１０年(nian)起，我國(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)完工量、新接訂單量和手(shou)持訂單量三(san)大造(zao)(zao)船(chuan)指標已連(lian)續６年(nian)穩(wen)居(ju)世界前列。同(tong)時，也應(ying)清醒地看到(dao)，在生產效率和管理水平方面，我國(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)企(qi)業仍有較大提升(sheng)空(kong)間，造(zao)(zao)船(chuan)每修正總噸(dun)工時消耗(hao)、全員造(zao)(zao)船(chuan)效率等效率效益指標與造(zao)(zao)船(chuan)強國(guo)(guo)的(de)差距仍然(ran)較大。
“十三五”時期(qi)(qi)(qi)是(shi)(shi)我國(guo)(guo)船(chuan)舶(bo)工業(ye)(ye)由大(da)變強(qiang)的(de)關鍵期(qi)(qi)(qi)，產(chan)業(ye)(ye)發展(zhan)已經(jing)進入增速(su)減緩期(qi)(qi)(qi)、結構(gou)調整期(qi)(qi)(qi)和(he)優勢重(zhong)構(gou)攻堅期(qi)(qi)(qi)三期(qi)(qi)(qi)疊加階段。辛國(guo)(guo)斌認(ren)為(wei)，加快推動新(xin)一代信息(xi)技術(shu)與先進船(chuan)舶(bo)制(zhi)造(zao)(zao)技術(shu)融合，大(da)力(li)推動智(zhi)能(neng)制(zhi)造(zao)(zao)，能(neng)夠快速(su)提(ti)升船(chuan)舶(bo)建造(zao)(zao)質量和(he)效(xiao)率(lv)，降低成(cheng)本和(he)資(zi)源能(neng)源消耗(hao)，是(shi)(shi)增強(qiang)我國(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)企業(ye)(ye)核心競(jing)(jing)爭力(li)的(de)有(you)效(xiao)途徑，也是(shi)(shi)加速(su)產(chan)品**和(he)智(zhi)能(neng)化發展(zhan)的(de)重(zhong)要手段，更是(shi)(shi)構(gou)筑我國(guo)(guo)船(chuan)舶(bo)行業(ye)(ye)國(guo)(guo)際競(jing)(jing)爭新(xin)優勢的(de)重(zhong)要舉措。