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公司新(xin)聞

船東重返新造船市場


 
 
   船東重返新造船市場 ：隨著新船價格觸底，全球船廠想方設法吸引客戶來保持接下來兩年的工作量，二船東在市場氣氛改善和逐漸復蘇的情況下開始表現積極。船舶經紀人的報告在過去幾周已經陸續披露了由中國和希臘船東下的新訂單。根據ShiptradeServices顯示，在干散貨和油輪市場的表現比較穩定。挪威帆利經紀公司稱“希臘對海峽型散貨船的興趣似乎還在延續。LasonHellenic不久前就在SPP船廠定造了2艘82000載重噸的船。”但船價未披露。而且，韓國的SPP是近期市場上*活躍的船廠之一，根據二月中旬的統計，17艘新船訂單中有8艘都是在SPP訂造。所有的訂單都是干散貨船，范圍從35000載重噸~82000載重噸。帆利還表示，船價水平依然穩定在預期之內。一些船廠則認為價格已經觸底。無論如何，新造船活動似乎開始穩定，而且船廠對造船業的未來也表示除了更強的信心。
    追溯到今年的一月份的交易，Enomikos在STX訂造了另一艘81000載重噸的海峽型散貨船，于2012年交付。AnangelShippingEnterprises在大宇造船訂造2艘180000載重噸的好望角船。同時，另一對好望角船是巴西國有石油公司和城東船廠簽約訂造。總之，船舶經紀人估計，新船訂單總額為7億美元。
    這一趨勢應該在人們意料之中。希臘媒體和以為散貨船船東交談后得知，如果想要擴展船隊，在現今的市場投資建造新船是*好的方法。觸底的船價和具有吸引理的財政政策似乎是主要原因，隨著時間推移，預計會對船東更有利，這是因為很多船廠，特別是中國，今年將交付大量新船。這給明年的工作量帶來了很大壓力。為了填補明年可能出現的空白，他們將提供更多具有競爭力的交易。很可能這也解釋了為什么一些船東及時放棄預付款也要撤單的原因。他們已經確保新的訂單有足夠的獲利空間讓他們這么做。新船價格估計比2008年下降了約40%，這對大多數船東來說是**誘惑力的。
    據英國克拉克松研究公司統計，截止1月份新船價格已經連續12個月下降。該公司的新船價格指數顯示，1月份，價格指數已經下降到了136.1點，自2004年7月份以來五年的*低點。新船價格還比2009年1月份下降了30點（18%）。
克拉克松稱，新船價格很可能繼續下降。據介紹，船廠將繼續調整船價直至他們能夠吸引到他們認為持續接到訂單為止。
    但是，有一點需要注意的是，目前的散貨船訂單依然龐大。在2011年估計有超過1000艘新船交付，2012年達到450艘。這意味著，在每一艘船的交付時間上更應該斟酌，據克拉克松統計，去年拆解量*大的是干散貨船，達到1000萬噸運能。幾年拆船量預計會更高。

                                  
 
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