隨著散運市場在上個月出現溫和復蘇，目前散貨船(船型 船廠 買(mai)賣)船(chuan)東不再考慮將(jiang)更多的(de)散(san)貨船(chuan)閑置處(chu)理。然而消息人士指出，目前在散(san)運市場上仍然有一定(ding)量的(de)閑置散(san)貨船(chuan)。
據(ju)全球(qiu)二手船(chuan)(chuan)經(jing)紀機構消息(xi)顯示，截至7月27日，希(xi)臘(la)埃萊夫(fu)西納灣共有7艘(sou)巴(ba)(ba)拿馬(ma)型散貨船(chuan)(chuan)處于閑(xian)(xian)置狀(zhuang)(zhuang)態，這與消息(xi)人士給出(chu)的數(shu)(shu)據(ju)吻(wen)合。船(chuan)(chuan)舶經(jing)紀預計，全球(qiu)范(fan)圍內閑(xian)(xian)置巴(ba)(ba)拿馬(ma)型散貨船(chuan)(chuan)和迷你好望角型散貨船(chuan)(chuan)數(shu)(shu)量目前(qian)接近(jin)14艘(sou)，其(qi)中(zhong)包(bao)括馬(ma)來(lai)西亞(ya)和其(qi)他**港口內閑(xian)(xian)置的船(chuan)(chuan)舶。盡管目前(qian)這一數(shu)(shu)字隨著(zhu)上個(ge)月市(shi)場有所改(gai)善出(chu)現減少，但(dan)好望角型散貨船(chuan)(chuan)的閑(xian)(xian)置數(shu)(shu)量也仍有15艘(sou)。此(ci)外，比(bi)雷埃夫(fu)斯港還有一些老齡船(chuan)(chuan)舶，而馬(ma)來(lai)西亞(ya)也有部分希(xi)臘(la)船(chuan)(chuan)舶處于暫時擱(ge)置狀(zhuang)(zhuang)態。
此前，由于散運運價過于低迷，許多船東正在積極考慮閑置船舶，特別是在**季度和**季度。然而，隨著散運收入上升，船東不再有必要為了削減成本閑置船舶。一位船舶經紀人稱，由于過去幾周里散運運價已超過運營成本，許多船東預計將保持船舶運行。舉例來說，考慮到運營成本取決于燃油消耗和船舶年齡，一艘76000載重噸的巴拿馬型散貨船的成本為5000-6000美元/天，如果這艘船的日盈利低于這一水平，那么船東將考慮將船舶“熱機閑置”處理，即將船舶停靠在一個**的港口區，船員仍停留在船上但保持發動機(產品庫 求購 供(gong)應)閑(xian)置狀(zhuang)態。這樣，一旦散運市場(chang)條件出(chu)現改善(shan)，這艘船就能夠(gou)迅速返回市場(chang)提供(gong)運輸服(fu)務(wu)。通過這種閑(xian)置方(fang)式，一艘巴拿馬型(xing)散貨船的運營(ying)成本(ben)可削減至2500-2750美(mei)元/天。
除了(le)這(zhe)種方(fang)式(shi)之(zhi)外(wai)，船(chuan)東(dong)也可(ke)以選(xuan)擇將船(chuan)舶進行“冷機閑(xian)置”，這(zhe)意味(wei)著這(zhe)艘船(chuan)將在(zai)一(yi)個(ge)**港口(kou)區(qu)靠(kao)泊(bo)數個(ge)月甚至一(yi)年，期間船(chuan)上所有發動(dong)機均處于關閉(bi)狀態，船(chuan)上也僅保留骨干船(chuan)員。據了(le)解，一(yi)些希臘船(chuan)東(dong)已選(xuan)擇采用這(zhe)一(yi)方(fang)式(shi)在(zai)比雷埃夫斯閑(xian)置船(chuan)舶，將其(qi)運營成本降低至1000美元/天左右。
經紀人稱，大西洋地(di)區巴拿(na)馬(ma)型(xing)散(san)貨船(chuan)市場在上個月出現了溫和復蘇，使(shi)得船(chuan)舶(bo)(bo)日(ri)盈(ying)利(li)水(shui)平(ping)達到(dao)或超過運(yun)(yun)(yun)營(ying)成本(ben)(ben)，這(zhe)使(shi)得原定于(yu)將船(chuan)舶(bo)(bo)閑置處理的船(chuan)東重(zhong)新考慮將船(chuan)舶(bo)(bo)投(tou)入(ru)運(yun)(yun)(yun)營(ying)。然(ran)而，未來散(san)運(yun)(yun)(yun)市場的運(yun)(yun)(yun)價趨勢似乎(hu)處于(yu)下行(xing)方向。縱(zong)觀FFA市場，7月份(fen)巴拿(na)馬(ma)型(xing)散(san)貨船(chuan)的運(yun)(yun)(yun)價為6400美(mei)元/天(tian)，這(zhe)一(yi)水(shui)平(ping)超過了運(yun)(yun)(yun)營(ying)成本(ben)(ben)；而8月FFA交易運(yun)(yun)(yun)價為5650美(mei)元/天(tian)，這(zhe)一(yi)運(yun)(yun)(yun)價削減使(shi)得船(chuan)舶(bo)(bo)日(ri)盈(ying)利(li)幾(ji)乎(hu)接近盈(ying)虧平(ping)衡水(shui)平(ping)。
作為比照，目(mu)前三季度(du)運價(jia)則是(shi)以(yi)5975美元/天水(shui)平進行貿易(yi)。相比之(zhi)下，今(jin)年6月巴拿馬型散(san)貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)平均運價(jia)僅(jin)為4500美元/天，而7月該型船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的平均運價(jia)則達(da)到了5275美元/天。與(yu)FFA市場交易(yi)價(jia)格參照，今(jin)年8月船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)東(dong)(dong)可能將面臨(lin)小幅運輸收入虧損。除非市場狀(zhuang)況急劇惡化(hua)，那么一(yi)些額(e)外的船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)可能將有船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)東(dong)(dong)因(yin)(yin)降(jiang)低成本(ben)措施(shi)撤出市場，否則今(jin)年8月船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)東(dong)(dong)獲(huo)利的趨(qu)勢仍然渺(miao)茫。因(yin)(yin)此，一(yi)些船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)東(dong)(dong)預計將選擇繼續閑置部分船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)。